Pneu pour véhicule multi-usages

 

Les pneus pour véhicules polyvalents sont des pneus conçus pour être flexibles dans une large gamme de conditions de conduite. Ces pneus sont généralement plus adaptables et flexibles, offrant des performances constantes sur une large gamme de conditions routières et météorologiques pour répondre à un large éventail de besoins de conduite. Le but de ces pneus est d'offrir une bonne expérience de conduite, du confort, une résistance à l'usure, une maniabilité et la capacité de s'adapter à différentes surfaces de route.

 

 

1. Polyvalence. Les pneus pour véhicules polyvalents offrent de bonnes performances sur la boue, le sable, les rochers et même les routes ordinaires pour une large gamme de conditions de conduite ;

2. Durabilité et résistance aux dommages. Ces pneus ont généralement une plus grande durabilité et une meilleure résistance aux dommages, ce qui les rend adaptés à une utilisation dans des conditions routières difficiles ;

3. Adaptabilité. Les pneus pour véhicules polyvalents sont généralement conçus pour être plus adaptables, offrant de bonnes performances dans une large gamme de conditions routières, telles que la boue, le sable et la neige ;

4. Résistance élevée à l'abrasion. Ces pneus utilisent souvent des formulations et des technologies de caoutchouc spéciales pour améliorer leur résistance à l'usure sur les surfaces routières et hors route, prolongeant ainsi la durée de vie du pneu ;

5. Bonnes propriétés de drainage. La bande de roulement spécialement conçue des pneus de véhicules polyvalents présente de bonnes propriétés de drainage, ce qui peut assurer une adhérence stable sur les routes mouillées et assurer la sécurité de la conduite sur sol mouillé.

 

 

TR/FP Taille	Staillede la Nouvelle Tyr		Modèle		MaximumMerciconcernantLcharge àDdifférentTsurSvitesses(kg)
					CChariots élévateurs à contrepoids				Autre IindustrielVvéhicules
	Diamètre global (mm)	Largeur de section (mm)	SM	TR	10km/h		16km/h		16km/h
					DrivageWtalon	Volant	DrivageWtalon	Volant
9×5-5	229	127	★		890	790	785	715	685
10×5-6.25	254	127	CÔTE		955	850	845	765	735
10×4-6.5	254	102	★		720	640	635	580	555
10×4.75-6.5	254	121	★		885	790	785	710	680
10×5-6.5	254	127	★		940	835	830	755	725
10.5×5-6.5	267	127	★		1000	890	885	805	770
12×5-7.125	305	127	PF		1215	1000	1085	910	870
12×4.5-8	305	114	★		970	865	860	780	745
12×5-8	305	127	★		1105	980	975	885	850
12×5.5-8	305	140		★	1240	1100	1095	995	950
13×4.5-8	330	114	★		1040	925	920	835	800
13.5×4.5-8	343	114	★		1065	950	945	855	820
13.5×5.5-8	343	140	★	★	1400	1245	1235	1125	1075
13.5×6.5-8	343	165	★		1730	1540	1530	1390	1330
14×4.5-8	356	114	★	★	1085	965	960	870	835
14×5-10	356	127	★	★	1240	1100	1095	995	955
15×5-11.25	381	127	★	★	1290	1150	1145	1040	995
15×6-11.25	381	152	★	★	1600	1425	1415	1285	1230
15×8-11.25	381	203	★		2215	1975	1960	1780	1705
16×5-10.5	406	127	★	★	1400	1245	1240	1125	1075
16×6-10.5	406	152	★	★	1775	1580	1570	1430	1365
16×7-10.5	406	178	★	★	2155	1915	1905	1730	1655
16.25×5-11.25	413	127	★	★	1415	1260	1250	1135	1090
16.25×6-11.25	413	152	★	★	1780	1585	1575	1430	1370
16.25×7-11.25	413	178	★	★	2150	1915	1900	1730	1655
18×5-12.125	457	127	★	★	1525	1355	1350	1225	1175
18×6-12.125	457	152	★	★	1945	1735	1720	1565	1500
18×7-12.125	457	178	★	★	2370	2110	2095	1905	1820
18×8-12.125	457	203	★	★	2790	2485	2470	2245	2145
18×9-12.125	457	229	★	★	3215	2860	2840	2580	2470
20×8-16	508	203	★		2795	2490	2475	2250	2150
21×6-15	533	152	★		2185	1945	1935	1760	1680
21×7-15	533	178	★	★	2665	2370	2355	2140	2050
21×8-15	533	203	★	★	3140	2795	2780	2525	2415
21×9-15	533	229	★	★	3620	3220	3200	2910	2785
22×8-16	559	203	★	★	3255	2895	2880	2615	2500
22×9-16	559	229	★	★	3745	3335	3315	3010	2880
22×10-16	559	254		★	4240	3775	3750	3410	3265
22×12-16	559	305	★	★	5230	4655	4625	4205	4025
22×14-16	559	356	★	★	6220	5535	5500	5000	4785
22×16-16	559	406	★		7205	6415	6375	5795	5545

 

TR/FP Taille	Staillede la Nouvelle Tyr		Modèle		MaximumMerciconcernantLcharge àDdifférentTsurSvitesses(kg)
					CChariots élévateurs à contrepoids				Autre IindustrielVvéhicules
	Diamètre global (mm)	Largeur de section (mm)	SM	TR	10km/h		16km/h		16km/h
					DrivageWtalon	Volant	DrivageWtalon	Volant
28×10-22	711	254	★		5080	4525	4495	4085	3910
28×12-22	711	305	★		6265	5575	5545	5035	4820
28×14-22	711	356	★		7450	6630	6590	5990	5730
28×16-22	711	406	★		8635	7685	7640	6940	6645
33×14-22	838	356	★		9275	7585	8070	6625	6020
36×12-30	915	305	★		7565	6735	6695	6080	5820
40×16-30	1016	406	★		12595	11210	11140	10125	9690
250×105-170	250	105	★		730	650	645	585	560
330×145-180	330	145	★		1540	1265	1375	1155	1100
330×145-194	330	145	★		1535	1260	1370	1150	1095
405×130-305	405	130	★		1400	1250	1240	1125	1080
405×220-305	405	220	★		2570	2285	2270	2065	1975
405×260-305	405	260	★		3060	2720	2705	2460	2355
425×200-305	425	220	★		2495	2220	2210	2005	1920
450×300-305	450	300	★		4315	3840	3820	3470	3320
540×200-410	540	200	★		3035	2700	2685	2440	2335
550×160-410	550	160	★		2370	2110	2095	1905	1825
645×250-410	645	250	★		4870	4335	4310	3915	3745
645×300-410	645	300	★		6140	5465	5430	4935	4725
660×250-480	660	250	★		4845	4310	4285	3895	3725
610×100	610	100	★		1460	1200	1300	1095	1040

 

 

● Les pneus industriels, également appelés pneus pour véhicules industriels, sont principalement utilisés pour les véhicules industriels, tels que les chariots élévateurs à contrepoids et autres roues motrices et directrices de véhicules industriels. Ils peuvent être divisés en pneus pneumatiques, pneus pleins, pneus pleins durcis et pneus POB.

 

● Les pneus POB (Press-on Band) sont fabriqués en collant le caoutchouc de la bande de roulement à un talon en acier doux et en ajustant le pneu à la jante. Le caoutchouc de la bande de roulement est collé à la jante en acier doux décontaminée et sablée au moyen d'un adhésif spécial. La conception met l'accent sur les pneus avec une grande surface de contact au sol, une section transversale carrée, une faible génération de chaleur et une faible résistance au roulement. Ces pneus se caractérisent par une résistance élevée aux crevaisons, une capacité de charge élevée, une stabilité, une sécurité et une économie. Applicable à divers chariots élévateurs et véhicules de levage qui sont largement utilisés dans les aéroports, les lieux de divertissement, les mines de charbon, les chantiers de construction, les conteneurs, les lieux de chargement, les usines et les entreprises, le transport et la manutention de marchandises, etc.

 

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