Classification par utilisation des pneus
Par exemple, dans les normes nationales chinoises sur les pneus, le manuel américain sur les jantes de pneus, la norme européenne sur les jantes de pneus, la norme japonaise sur les pneus et la norme internationale sur les pneus, ils sont tous classés par utilisation et peuvent être divisés en types suivants :
1. Pneus pour voitures particulières : pneus installés sur les voitures, qui sont principalement utilisés pour la conduite à grande vitesse sur de bonnes routes, avec une vitesse de conduite maximale de plus de 200 kilomètres par heure, nécessitant une conduite confortable, un faible bruit, une bonne maniabilité et une bonne stabilité. La plupart des structures de pneus adoptent des structures radiales. Selon les exigences de vitesse de conduite, elles sont divisées en différentes séries. Dans les normes et les manuels, les séries 95 et 88 sont des pneus à carcasse diagonale courants, et les séries 80, 75, 70 et 65 sont des pneus radiaux.
2. Pneus pour camionnettes : désignent généralement les pneus pour camionnettes dont le diamètre de jante est inférieur ou égal à 16 pouces et la largeur de la section transversale est supérieure ou égale à 9 pouces. Ce type de pneu est principalement utilisé sur les routes et la vitesse de conduite peut généralement atteindre 80-100 km/h.
3. Les pneus de camions et de bus sont généralement destinés aux camions, aux camions à benne basculante, à divers pneus spéciaux et de remorque avec des diamètres de jante de 18-24 pouces et des largeurs de section de 7 pouces ou plus. La surface de la route sur laquelle ils circulent est relativement complexe, avec de bonnes routes asphaltées, des routes de gravier en mauvais état, des chemins de terre, des routes boueuses, des routes de glace et de neige, et même des routes sans conditions. La vitesse de conduite ne dépasse généralement pas 80 km/h.
4. Pneus pour engins de chantier - Les pneus pour engins de chantier sont installés sur des véhicules d'engins de chantier destinés à des opérations spéciales, telles que des chargeuses, des bulldozers, des excavatrices, des niveleuses, des rouleaux compresseurs et des machines de travail de la pierre. La vitesse de conduite n'est pas élevée, mais les conditions de route et les exigences de performance de charge sont exigeantes. Le pneu adopte principalement une structure de pneu diagonale, mais la société française Michelin (prononciation cantonale, le mandarin s'appelle Michelin) adopte également une structure radiale. Selon la largeur de la section du pneu, il peut être divisé en deux séries : les pneus standard et les pneus à base large.
5. Pneus pour véhicules tout-terrain - Les véhicules tout-terrain sont à traction avant et arrière. Les pneus pour véhicules tout-terrain sont principalement utilisés sur les mauvaises routes telles que les déserts, les terrains boueux, les sols meubles ou autres routes non pavées. Les pneus doivent avoir une grande capacité de franchissement. Les pneus tout-terrain utilisent souvent une faible pression d'air, et certains utilisent également des pneus à pression régulée pour ajuster la pression des pneus en fonction des conditions de la route. Afin d'améliorer la capacité de franchissement hors route, des mesures telles que l'élargissement de la section du pneu et de la largeur de la jante et la réduction du diamètre de la jante sont généralement adoptées pour augmenter la surface de contact avec le sol et réduire la pression de contact avec le sol. En plus de la structure du pneu en diagonale, la structure du pneu utilise également une structure radiale.
6. Pneus pour machines agricoles et forestières - Les pneus agricoles sont principalement installés sur les tracteurs, les moissonneuses-batteuses et les véhicules de machines agricoles. Les pneus pour machines forestières sont installés sur les tracteurs forestiers et les machines forestières pour l'abattage forestier, l'exploitation forestière, le pelletage et l'excavation. Les caractéristiques de ces deux types de pneus sont que les exigences de vitesse de conduite ne sont pas élevées, mais leurs conditions d'utilisation sont difficiles. Ils circulent souvent sur des routes de campagne en mauvais état et des champs de chaume dur ou des routes de montagne en gravier, voire des routes non pavées. Les pneus sont facilement rayés ou coupés. Une autre caractéristique est le fonctionnement intermittent, le kilométrage court, mais la longue durée de vie, de sorte que les pneus doivent avoir une bonne résistance à la fissuration par flexion et au vieillissement. Les pneus sont principalement des structures à plis diagonaux, mais utilisent également des structures radiales.
7. Pneus pour véhicules industriels - principalement utilisés pour les pneumatiques, les pneus semi-solides et les pneus pleins sur les véhicules industriels. Ils sont divisés en pneus pour batteries, pneus pour chariots élévateurs et pneus pour camions à plateau.
